原标题:为了省电就不开暖气？又被DISS了吧
150公里不够、260公里不够、300公里也不够，400公里勉强够，电池容量，也就是续航里程，如同是悬在所有电动车主头顶的达摩克里斯之剑。省电或许是他们最关注的话题，可能也是被诟病甚至鄙视之所在。夏天开窗能将就，冬天不能贴满暖宝宝吧。电动汽车，冬季到底该怎么用？
天雷滚滚的“真理”和“结论”
电动车的续航历程一直是个大问题，尽管人们已经慢慢接受了标称里程缩水、夏季不能开空调、充电桩少等诸多缺陷，但眼下无疑还要直面如何挨过寒冬的难题。
为了省电不开暖气、不舍得开大灯、多用能量回收而不踩刹车……天雷滚滚，先来看看网上的专家们都说了些什哈尔滨市治羊羔疯的医院排名么“真理”和“结论迪庆州哪所医院看癫痫病好”
“结论”1：开暖气基本不影响里程
先来看一下暖风的原理，传统汽/柴油车的暖风是利用冷却液温度来实现的，这也就解释了为什么冬季冷车启动后，不能立保定市羊羔疯医院那家好即就有暖风。因为冷却液需要等发动机运转一段时间后，温度才能提升，这时经鼓风机吹出来的风才有热度，而冷却液的正常工作温度都在80-95度之间，所以能持续供应暖风同时也不会给发动机造成负荷。
新能源车因为没有发动机冷却液，暖风其实就相当于一个鼓风机吹电暖气。电暖气的原理，想必大家都知道，电热丝通电发热的原理，而电，本就是电动汽车的动力之源，寒冷天气下相当一部分电力用于车内取暖，供给电机驱动车辆的电量必然会减少，于是续航里程直线下滑，在所难免，但也合情合理。
若真是不影响里程或者影响很小的话，怎么还能看到那么多抱着暖水袋、暖手炉和坐着电加热坐套开车的电动车车主呢。
“结论”2：能量回收、匀速行驶
利用滑行状态确实可以为电池回收一部分电力，但是滑行几米、几十米，是否能启动回收系统都是问题，更不要谈回收的这部分电力可以发挥的作用了。这种情况更多的可以在交通顺畅的道路上，每次滑行的距离较长，这样回收的电力才能有比较可观的数量，也才有实际价值。
说到能量回收，离不开的就是匀速行驶，因为无论速度如何，匀速行驶总比频繁起步停车省电，而且绝大多数的电动汽车也开不快。然而，专家在这里疏忽了一个巨大的问题：几乎所有的电动汽车都是在市区通勤！什么概念，也就是上下班代步、走的都是最赌、最慢的路，哪里去匀速行驶、哪里去能量回收。
“结论”3：浅放浅充保护电池
对于所有充电电池，浅充浅放都是很有利于延长寿命的，如雷克萨斯的混合动力系统就是如此，始终在几乎充满和还剩三分之一之间徘徊。
纯电动车无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，也都应如此。对于电池是这么回事，但是对于那些续航里程标称只有150、260甚至300公里的电动车主来说，充还不充满？没用一半就去充电显然不太现实。这个不太现实还包括时间成本、充电桩分布、充电时间等等。
“结论”3：停要停在暖和的地方
低温状态下，电池的活性弱，尤其不是很新的电池衰减得尤其厉害。比如我们的手机，若电池老化到一定程度，满电状态去寒冷的室外，甚至没十分钟就会自动关机了。
电动汽车也是如此，自动放电的现象冬季比夏季更严重，而且锁车之后，也并不意味着切断了全部的电流，需要有微弱的电力去保障防盗、接收信号、保持电脑数据等。
有恒温的地下车库当然最好；若只能停在室外，那么无疑阳光下比阴影中好；干燥的地面又比停在雪地里好，这些理论都没错，但是没有条件去付诸实践的话，就尽量找方便上下人、条件稍好的地方吧。
“结论”4：慢充比快充更好
慢充比快充可以让电量密度更高、更饱和？过去可能是吧，但现在科技进步、不断优化的电池，足以接受大电流快速充电，所以，如果有快充，尽管使用。
若真是慢充更好，也没听那些条件不允许每次都快充、使用从自家居民楼窗户上接下来的220V电缆慢充一夜才基本充满的电动汽车车主，反馈续航里程更多啊。
认清真假“真理”后，电动汽车到底该怎么开？
用大量数据和兰州治癫痫病那里好案例观察，击碎一个个流言和观点后，仿佛是站在鄙视链最高点了。那么冬季该如何驾驶电动汽车才能保持住傲视一切的高傲冷漠之气场？
说到底，无论汽/柴油车还是电动汽车，都是为了让生活更加高质量而服务的，所以只要每天充满电、无需刻意时时为续航里程而担惊受怕，天冷就开暖风、天黑就开灯，闷了就听音乐，这才是新时代电动车主该有的姿态。
如果非要说什么注意事项，那就尽量减少晚间出行、缩短暖风使用时间、体检计划好线路和里程。
至于电量、手机下载一个如“e充、特来电”这些app，随时搜索身边充电桩位置和空余，6、700A的大电流，几乎是让充电十分钟、续航50公里成为可能。
